发动机是靠燃油的燃烧做功通过燃烧产生的热能来推动汽车运动是一个由热能转换为机械能的过程但是由于燃油不可能做到100%完全燃烧干净发动机还有进排气的损耗、机械的阻力等等因此只有一部分热能可以转化为最终的机械能这个转化的比值也就是我们常说的热效率即发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率举个例子通常说的40%热效率意味着10升油，只有4升油真正被用来推动汽车同等排量下这个比值越高，发动机越有劲同时油耗、排放更低看一辆车省油与否，除了看排量就要看热效率携斗的高低了目前船用内燃机的热效率在45%左右目前全世界主流的汽车引擎热效率在30-38%之间个别汽车引擎热效率能突破40%也就是说目前燃油所产生的热能只有大概三分之一可以转换为机械能那么问题来了市面上热效率比较出色的发动机有哪些呢？比如丰田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷发动机可以达到41%的热效率而马自达推出的Skyactiv-X（创驰蓝天X）发动机理论热效率高达48%现代汽车也发布了一款名为“SmartSream”的动力技术总成据称发动机热效率有望达到50%不过这款发动机目前还没有实现量产而国产车方面最近也是动作频频长安的蓝鲸1.4T宣布达到40%热效率已开始装备到逸动、CS35PLUS等车型上长城发布代号4N20的2.0T发动机热效率达到38%这款4N20的升级版实验参数甚至达到48%奇瑞的1.5T和1.6T发动机都宣称达到37.1%并已经装备到艾瑞泽5、瑞虎8、艾瑞泽GX上那么提高热效率是怎么做到的简单说这是一项聚沙成塔的工作诸多细节上的提升才能成就转化效率提升例如让燃油在气缸内更加雾化以便燃烧更充分，进排气更合理空气与燃油雾化颗粒结合更充分合理控制发动机温度，保持最佳工作状态合理控制机油供给，改进设计降低摩擦同辩旦磨时不烧机油缸体改成铝制，材料优化降低重量同时保证不漏油 等等……提高热效率的最直接好处：以迟孙使用33%热效率的汽车来说提升至40%的热效率后它的燃油经济性可以降低15%~20%即以一年行
标签：热效率,发动机
